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(中央設計余曉涵台北23日電)全國產業總工會理事長莊爵安今天說,復興航空一夕之間宣布解散,顯現政府監督機制恐已出現漏洞。

復興航空宣布解散並將資遣所有員工,除了復興航空企業工會要爭取應有的資遣費外,全國產業總工會今天也召開記者會說,感到錯愕及憂心。

莊爵安說,在國內能夠經營超過一甲子的企業為數不多,而復興航空為上市公司,企業營運與財務狀況較一般企業相對透明,且長期受主管機關交通部、民航局的監督,如今卻在無預警情況下停飛、解散,企業等於是一夕間崩解。

除將嚴重影響受僱勞工的勞動權益、消費者權益及股東權益外,也顯現政府監督機制恐已出現漏洞,畢竟「冰凍三尺非一日之寒」,當政府各項監督機制無法適時發揮功能時,一旦企業倒閉,倒楣的永遠是勞工及所有利害關係人。

莊爵安呼籲政府應該有所作為,包含即刻限制復興航空負責人出境,並凍結相關資產,以防脫產;勞動部應積極介入,依法確保所有員工相關勞動權達人推薦益。

莊爵安也建議應檢討及強化現有相關機制,像是上市櫃公司財報及資訊揭露應更透明化;加強輔導30人以上企業成立工會,進行勞資協商,簽訂團體協約;儘速制定「吹哨者保護法」,遏止企業不法情事,確保企業正常營運發展;上市櫃公司應設有勞工董事,建立勞資夥伴關係;輔導企業落實社會責任,包括法律責任、經濟責任,以照顧員工。

另外,華航企業工會理事長鍾家璽也出面聲援,並說將向公司爭取興航員工優先錄用。1051123

【更多照片請點以下圖輯】

中國時報【楊家鑫╱綜合報導】

古巴革命領袖菲德爾?卡斯楚25日深夜逝世,舉世震驚。這位古巴強人生前兩度訪問大陸,與大陸幾代領導人建立友誼,他曾贈送毛澤東一把刻有西班牙語「毛澤東」名字的美製手槍。大陸國家主席習近平昨日在唁電中表示,卡斯楚為古巴社會主義事業建立「不朽的歷史功勳」,「歷史和人民將記住他」。

大陸央視新限時商品聞聯播昨報導,習近平在唁電中形容卡斯楚「是古巴共產黨和古巴社會主義事業的締造者,是古巴人民的偉大領袖」。

習近平還稱,卡斯楚是「我們這個時代的偉大人物,歷史和人民將記住他」。卡斯楚生前致力於中古友好,「他的逝世是中國人民失去了一位親密的同志和真誠的朋友。」

大陸1960年與古巴建交,不過隨著1960、1970年代中、蘇共交惡,古巴站在蘇聯這一邊,中古關係陷入長達20年冰凍期。直到1980年代「東歐劇變」後,中古關係才開始回春。

值得一提的是,卡斯楚與大陸歷代領導人也有許多故事。1964年時,卡斯楚曾委託大陸駐古巴大使,轉贈毛澤東一把槍身以西班牙語刻有毛澤東名字的美式M1911A1手槍;這把手槍是當時豬灣事件所繳獲,毛收到後隨即移交中國人民革命軍事博物館收藏。不過,卡斯楚他一生並未與毛澤東及鄧小平見面。

大陸前領導人江澤民1993年首次以國家主席身分訪問古巴並會見卡斯楚。卡斯楚則曾在1995年和2003年兩度訪問大陸。江澤民還曾贈送卡斯楚親筆書寫的七言絕句「朝辭華夏彩雲間,萬里南美十日還。隔岸風聲狂帶雨,青松傲骨定如山。」

胡錦濤2004年訪問古巴時,卡斯楚當時雖左膝和右臂骨折,但仍堅持出席了多場活動,並坐著輪椅去機場為胡錦濤送行。

習近平更曾於2011及2014年兩度探望卡斯楚,2014年7月,習近平訪問古巴探望卡斯楚時還曾說,88歲的卡斯楚「精神矍鑠」,他感到十分欣慰。

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下面附上一特賣則新聞讓大家了解時事

股神巴菲特所持有的波克夏(Berkshire)公司近期斥資13億美元(約新台幣415億元),買進美國航空、達美航空與聯合大陸控股公司,巴菲特過去多次表達不看好航空業遠景,主因是1989年巴菲特認購全美航空的可轉換優先股最終大賠收場,巴菲特並指出,航空公司固定成本高,而且為了賣出所有的位子,幾乎都以折扣為惟一促銷方法,獲利將難以爬升,巴菲特甚至提到航空業為投資者的「死亡陷阱」。但巴菲特經過超過20年看空航空業後轉多,主要仍架構在航空業的供需明顯改善。

近期國際航空運輸協會發布報告指出,2035年全球航空客運量將達到72億人次,接近2016年航空客運量(38億人次)的2倍,亞太地區是推動航空需求增長的最大動力,預期2029年前後中國將取代美國,成為全球最大的航空市場,因此若航空公司搶得亞太新興市場的商機,預期未來將維持穩定成長趨勢。

國機國造航太利多

台灣航空業自2008年兩岸直航後,受惠於陸客來台觀光,載客數持續增加,加上兩岸直航毛利率遠高於其他亞洲航班,因此航空公司獲利明顯成長,在兩岸和平紅利加持下,台灣航空雙雄搶到中國市場商機,因此擁有相對較其他亞洲航空更高的股價淨值比。

但近2年陸客來台人數大幅下滑,因此兩岸和平紅利消失,政黨輪替後,市場對於兩岸未來開期間限定放轉趨審慎,因此航空雙雄的獲利與股價大幅下滑,享有較高股價淨值比的利多不再,目前本益比與股價淨值比都回到與其他同業相近的水位,但陸客來台人數仍不見回升曙光,加上廉價航空競爭加劇,台灣航空業的股價恐持續低迷整理。

波克夏也於去年收購飛機零件及能源生產設備製造商精密鑄件公司(Precision Castparts),精密鑄件業務以鑄造航太用特殊金屬零件、配件為主,主要供應給波音、空中巴士等飛機製造商,及製造引擎的奇異與勞斯萊斯,巴菲特投資精密鑄件,主要因新興市場對於飛航交通的需求持續大幅增加,尤其全球兩大飛機製造商波音與空中巴士在手訂單至少需要近10年的時間製造出貨,因此在訂單滿載之下,只好持續將零組件外包給相關廠商,精密鑄件就為其中重要的受惠者。

台灣也有許多技術領先的相關航太零組件供應商,其中漢翔(2634)為台灣航太產業龍頭,主要業務為軍機及民用發動機製造,軍機的客戶主要為國防部,民用客戶包括波音、空中巴士與奇異等,法人對於漢翔仍最關注國防部高教機的訂單取得,而高教機預算已於9月送入立法院,靜待12月底的審核,目前仍以漢翔取得訂單的機率最高,加上以2017年EPS計算,目前本益比約16倍,以近2年歷史區間落在15~20倍而言,股價下檔風險有限,但後續國際間受惠新興市場需求增加,國內受惠國機國造的利多,股價仍有強勢表現機會。

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